Rewrite
モデルに俳優にDJにとマルチなタレント振りを発揮する大平修蔵が、2024年9月にスイスのアンデルマットで開催された「ベントレー（Bentley）」新型コンチネンタル GTの国際試乗会に参加した。
実は、修蔵が自動車メーカーの国際試乗会に参加するのは今回が初めて。それどころか、海外でクルマを運転するのも、そもそもスイスに足を踏み入れることも、これが初めての体験という。
もっとも、今回、修蔵が訪れたアンデルマットは、チューリッヒからクルマで2時間ほども離れたアルプス地方にあって、古くからイタリアとドイツを結ぶ交通の要衝地だったという。
Hypebeast：まずは初めて訪れたスイスの印象は？
スイスは、通り過ぎたことはあるんですよ。なにしろ母親がスイス・エアのCAだったもので、チューリッヒ空港には何度か訪れたことがあります。でも、いずれもトランジットで、スイスに入国したことはなかった。だから、とても新鮮な気分でしたね。
海外でクルマを走らせるのは今回が初めてでしょうか？
はい。アルプスを間近に見たのも初めてでしたが、『地球上にこんな場所があるんだ！』と思うほどスケールが大きくてダイナミックな景色でした。そして、これからあの山並みを自分が新型コンチネンタルGTで駆け抜けていくのかと思うと、ワクワク、ドキドキする気持ちを抑えきれなくなりました。
SUVが普段の足で、新型コンチネンタル GTのように背が低い2ドア・クーペを操るのは初めてと伺いました。その第1印象は、どのようなものでした？
まず、試乗会場に並べられた新型コンチネンタル GTの、ボディカラーの豊富さに驚きました。あんなに数多くの、そしてカラフルな色が揃っているなんて知りませんでした。なかでも、とりわけ淡いブルーが目を惹きました。いや、僕だけじゃなくて、世界中から集まったインフルエンサーの皆さんも『あのブルー、きれいだよね』と言っていました。そうしたら、僕は幸運にもそのブルーの試乗車を割り当てられたので、皆さんから羨ましがられました（笑）。
カラーが魅力的なのはエクステリアだけでなく、インテリアも同様でした？
はい。キャビンはブラックで統一されていたんですが、そこにレッドが差し色として使われていた。そのオシャレなセンスにはビックリしました。
この新型コンチネンタル GTとあわせるなら、どんなファッションがいいと思います？
今回、僕はシックなブラックでコーディネートしましたが、Tシャツとジーンズみたいなカジュアルなスタイルもきっとあいますよ。もちろんスーツもいいし、女性が何気ないスタイルでさらっと乗り込むなんていうのも格好いいですよね。
アルプスのワインディングロードで新型コンチネンタル GTを走らせた印象は？
普段はSUVにばかり乗っているので、背の低いクーペは初めてでしたが、そのレスポンスのいい走りには本当に驚きました。ステアリングを切れば、まったく遅れることなくすっと向きを変えてくれますし、それはアクセルも同じで、いつでも欲しいだけの加速感が手に入りました。おかげで初めての右側通行でしたが、戸惑うことなく、ドライビングを楽しめました。
ベントレーの各モデルに装備されているドライビングモード切り替えも試してみました？
コンフォート・モードやBモードでは静かだったエンジン音が、スポーツ・モードを選んだ瞬間に『ブォンッ！』と迫力あるサウンドを響かせたのには驚きました。もちろん、モードを切り替えると走りの味も変わるので、1台でいくつものキャラクターを楽しめるような気がしました。
最後に、新型コンチネンタル GTの国際試乗会に参加した全体的な印象は？
何度もいいますが、SUVとは違うスタイリッシュなクーペのプロポーションは本当に魅力的でした。それと、やっぱりベントレーというブランドが格好いい。いますぐ僕がベントレーを乗りこなせるかどうかはわかりませんが、間違いなく、僕の憧れの1台になりました。それと、まだ子供だったころ、オトナがクルマを運転する姿を見て、『ああ、自分もあんなオトナになって、颯爽とクルマを走らせてみたい』と夢に描いていたことを思い出しました。そう、いつかはベントレーをさり気なく走らせることのできるオトナになりたい。それが僕の、いまの目標ですね。
ベントレー・新型コンチネンタル GTスピード
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4895×1966×1397mm
ホイールベース：2851mm
車重：2459kg
駆動方式：4WD
エンジン：4リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ＋Eモーター
トランスミッション：8段AT
エンジン最高出力：600PS（441kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：800N・m（81.6kgf・m）/2000-4500rpm
モーター最高出力：190PS（140kW）
モーター最大トルク：450N・m（45.9kgf・m）
システム最高出力：782PS（575kW）
システム最大トルク：1000N・m（102.0kgf・m）
価格：3930万3000円〜（日本国内価格）Click here to view full gallery at Hypebeast.JP
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モデルに俳優にDJにとマルチなタレント振りを発揮する大平修蔵が、2024年9月にスイスのアンデルマットで開催された「ベントレー（Bentley）」新型コンチネンタル GTの国際試乗会に参加した。
実は、修蔵が自動車メーカーの国際試乗会に参加するのは今回が初めて。それどころか、海外でクルマを運転するのも、そもそもスイスに足を踏み入れることも、これが初めての体験という。
もっとも、今回、修蔵が訪れたアンデルマットは、チューリッヒからクルマで2時間ほども離れたアルプス地方にあって、古くからイタリアとドイツを結ぶ交通の要衝地だったという。
Hypebeast：まずは初めて訪れたスイスの印象は？
スイスは、通り過ぎたことはあるんですよ。なにしろ母親がスイス・エアのCAだったもので、チューリッヒ空港には何度か訪れたことがあります。でも、いずれもトランジットで、スイスに入国したことはなかった。だから、とても新鮮な気分でしたね。
海外でクルマを走らせるのは今回が初めてでしょうか？
はい。アルプスを間近に見たのも初めてでしたが、『地球上にこんな場所があるんだ！』と思うほどスケールが大きくてダイナミックな景色でした。そして、これからあの山並みを自分が新型コンチネンタルGTで駆け抜けていくのかと思うと、ワクワク、ドキドキする気持ちを抑えきれなくなりました。
SUVが普段の足で、新型コンチネンタル GTのように背が低い2ドア・クーペを操るのは初めてと伺いました。その第1印象は、どのようなものでした？
まず、試乗会場に並べられた新型コンチネンタル GTの、ボディカラーの豊富さに驚きました。あんなに数多くの、そしてカラフルな色が揃っているなんて知りませんでした。なかでも、とりわけ淡いブルーが目を惹きました。いや、僕だけじゃなくて、世界中から集まったインフルエンサーの皆さんも『あのブルー、きれいだよね』と言っていました。そうしたら、僕は幸運にもそのブルーの試乗車を割り当てられたので、皆さんから羨ましがられました（笑）。
カラーが魅力的なのはエクステリアだけでなく、インテリアも同様でした？
はい。キャビンはブラックで統一されていたんですが、そこにレッドが差し色として使われていた。そのオシャレなセンスにはビックリしました。
この新型コンチネンタル GTとあわせるなら、どんなファッションがいいと思います？
今回、僕はシックなブラックでコーディネートしましたが、Tシャツとジーンズみたいなカジュアルなスタイルもきっとあいますよ。もちろんスーツもいいし、女性が何気ないスタイルでさらっと乗り込むなんていうのも格好いいですよね。
アルプスのワインディングロードで新型コンチネンタル GTを走らせた印象は？
普段はSUVにばかり乗っているので、背の低いクーペは初めてでしたが、そのレスポンスのいい走りには本当に驚きました。ステアリングを切れば、まったく遅れることなくすっと向きを変えてくれますし、それはアクセルも同じで、いつでも欲しいだけの加速感が手に入りました。おかげで初めての右側通行でしたが、戸惑うことなく、ドライビングを楽しめました。
ベントレーの各モデルに装備されているドライビングモード切り替えも試してみました？
コンフォート・モードやBモードでは静かだったエンジン音が、スポーツ・モードを選んだ瞬間に『ブォンッ！』と迫力あるサウンドを響かせたのには驚きました。もちろん、モードを切り替えると走りの味も変わるので、1台でいくつものキャラクターを楽しめるような気がしました。
最後に、新型コンチネンタル GTの国際試乗会に参加した全体的な印象は？
何度もいいますが、SUVとは違うスタイリッシュなクーペのプロポーションは本当に魅力的でした。それと、やっぱりベントレーというブランドが格好いい。いますぐ僕がベントレーを乗りこなせるかどうかはわかりませんが、間違いなく、僕の憧れの1台になりました。それと、まだ子供だったころ、オトナがクルマを運転する姿を見て、『ああ、自分もあんなオトナになって、颯爽とクルマを走らせてみたい』と夢に描いていたことを思い出しました。そう、いつかはベントレーをさり気なく走らせることのできるオトナになりたい。それが僕の、いまの目標ですね。
ベントレー・新型コンチネンタル GTスピード
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4895×1966×1397mm
ホイールベース：2851mm
車重：2459kg
駆動方式：4WD
エンジン：4リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ＋Eモーター
トランスミッション：8段AT
エンジン最高出力：600PS（441kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：800N・m（81.6kgf・m）/2000-4500rpm
モーター最高出力：190PS（140kW）
モーター最大トルク：450N・m（45.9kgf・m）
システム最高出力：782PS（575kW）
システム最大トルク：1000N・m（102.0kgf・m）
価格：3930万3000円〜（日本国内価格）Click here to view full gallery at Hypebeast.JP
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